Contexte

La RN1 entre la descente du Bernica et Savanna est systématiquement saturée aux heures de pointe matinales. Des aménagements ont été réalisés pour permettre aux transports en commun d’emprunter la voie lente initialement réservée aux poids lourds entre l’échangeur de l’Éperon et l’échangeur de St-Paul Centre et d’éviter ainsi une partie de ces congestions.
Cependant, cela ne permet pas aux cars jaunes d’éviter le principal nœud de congestion entre Bellemène et Savanna où plusieurs minutes sont perdues à chaque trajet en heures de pointe. En outre, et malgré des campagnes régulières de contrôle par les forces de l’ordre, le respect des voies réservées est encore trop imparfait pour permettre aux transports en commun de circuler sur une voie fluide, celle-ci étant utilisée de manière non autorisée par des contrevenants.

Périmètre du projet — plan de situation

Description / Objectifs

Le projet prévoit notamment :

• La création d'une bretelle dédiée aux bus reliant la RN1 à la RD5 pour desservir directement la gare routière de Saint-Paul.
• La création d'une voie de TCSP entre l’échangeur de St-Paul Centre et l’Étang St-Paul.

Profil type envisagé pour l’aménagement )

L’objectif est de pouvoir disposer d’aménagements à court terme pour permettre d’accompagner l’augmentation de la cadence et de la fréquentation des cars jaunes en place depuis fin novembre 2022 et les objectifs sont les suivants :

• Meilleure fluidité des transports en commun (gain de temps de trajet).
• Fiabilisation du temps de parcours grâce à des sites propres.
• Parcours plus direct et confortable via la bretelle bus dédiée (RD5).
• Sécurisation de la descente du Bernica et amélioration de la capacité de la RN1.

Indicateurs prévus

• 2,15 km de TCSP créés ;
• 20 % de gain de temps de parcours.

Calendrier de l'opération

• Démarrage des travaux : mars 2024
• Fin prévisionnelle : décembre 2025

Financements de l'opération

Ce projet bénéficie d’un soutien au titre de la fiche action 2.8.4 – Transport en commun en site propre.