Inauguration du 1er tronçon du Trans Eco Express
Le Transport en Commun en Site Propre sur le pont de la Rivière des Pluies.
Le rappel du contexte :
Dans le cadre du Trans Éco Express pour l’amélioration des conditions de circulation des transports en commun, la Région a engagé plusieurs études sur différents secteurs de l’île.
L’aménagement concerne le Pont de la Rivière des Pluies, livré en 2008, et qui intègre dans son emprise un Transport en Commun en Site Propre (TCSP). Cette emprise était inutilisée et non raccordée à la voirie existante. L’objectif de l’aménagement est donc de prolonger cette section de TCSP vers les ronds-points du Cerf (RN 6 - Boulevard Sud) et de Gillot (RN 2) afin de permettre une circulation facilitée des bus dans le sens Est/Ouest, particulièrement à l’heure de pointe du matin.
Un aménagement concerté
Les études
Réunion de lancement : 10 février 2011
Suite à la phase de diagnostic de la situation actuelle (Mesures des temps de parcours des lignes de bus et relevés des mouvements directionnels au carrefour giratoire du Cerf (5 et 7 avril 2011) et à une réunion de présentation le 15 avril 2011, des propositions d’aménagement ont été soumises puis validées :
Réalisation d’une voie de TCSP du giratoire de Gillot à celui du Cerf afin de favoriser la circula- tion des transports en commun dans le sens Est/Ouest (TCSP latéral sur l’ensemble du pont)
Création d’une voie d’approche bus à partir de la moitié du pont (repère : début de la piste cyclable) au niveau du rond-point de Gillot dans le sens Ouest/Est
Le maintien des cheminements cycles sur l’ouvrage et leur raccordement sur les deux carrefours à sens giratoire
Les travaux
Lancement des travaux : 3 octobre 2011.
Cet aménagement s’est fait en relation avec les services techniques de la mairie de Saint-Denis.
Lestravauxontconsistéenlareconstitutionde6400m dechausséedimensionnéepoursupporter le trafic des bus, nécessitant 3 500 tonnes d’enrobés.
2 465 m2 de gazon synthétique ont été mis en œuvre pour aménager l’espace laissé libre entre la voie bus et le boulevard Sud dans le sens Est/Ouest.
Enfin, la mise à feux du giratoire du cerf a nécessité la refonte complète de la signalisation de police (horizontale et verticale) sur ce carrefour.
Livraison – 16 Décembre 2011
Montant des travaux : 766 000 € TTC (2011)
Les caractéristiques du site propre
La mise en service de la voie bus en arrivée sur le giratoire du Cerf nécessite la mise en place de feux tricolores afin d’assurer la sécurité des automobilistes (problème de visibilité des automobilistes dans le sens Est/Ouest).
Les bus en provenance de la voie dédiée sont détectés et leur passage est priorisé dans le giratoire (mise au rouge des feux pour les transports individuels) favorisant ainsi la circulation des transports en commun. Dans le sens Est/Ouest, sur 200 m avant le giratoire, une voie vélo spécifique a été mis en place pour permettre la réalisation d’un séparateur en vue de l’implantation du feu dédié au bus.
Dans le sens Ouest-Est, cette séparation n’est effective que sur 30 m en arrivée de giratoire.
Ces dispositions de partage de la voie sont classiques dès lors que la voie admet une surlargeur permettant la circulation sécurisée des vélos.
Le Trans Éco Express : le Nouveau Transport Public Réunionnais Performant
Le programme Trans Éco Express (TEE) pour le développement d’une véritable politique de Transport Public Réunionnais vise à proposer une alternative crédible au tout automobile en dotant progressivement toute La Réunion d’un réseau de transport à haut niveau de service.
Le rappel du contexte :
Le transport collectif de personnes ne représente, en moyenne, que 7 % de la part des déplace- ments sur le territoire réunionnais. Le trafic automobile, lui, sans cesse en croissance concerne plus de 80 % des déplacements.
Face à une croissance économique et démographique grandissante, la mise en place d’un réseau de transports en commun performant répondra aux attentes de la population et constitue donc un enjeu majeur de développement durable pour La Réunion.
Une volonté d’agir ensemble pour trouver des solutions :
La Région Réunion, avec le soutien de l’État, intervient notamment pour l’aménagement de voies réservées partout où cela est possible. La mise en œuvre du Trans Éco Express se traduit en 2011 par l’engagement du marché d’études, de maîtrise d’œuvre et des premiers travaux de TCSP sur l’ensemble des microrégions en partenariat avec les Autorités Organisatrices de Transports concer- nées pour un linéaire de TCSP d’environ 50 km.
La convention partenariale pour la mise en place d’un réseau de transport en commun performant a été signée le 11 juillet 2011 entre l’État, la Région, la CINOR avec la CASUD, la CIVIS et la CIREST.
Les objectifs :
Le programme Trans Éco Express vise à doter progressivement La Réunion d’un réseau de transport à haut niveau de service en agissant sur trois leviers principaux :
l’amélioration des conditions de circulation des bus de l’ensemble des AOT à travers la résorption de points noirs de circulation grâce à la réalisation d’infrastructures dédiées aux transports en commun
la mise en œuvre progressive d’un parc de « bus propres »
la mise en place d’une nouvelle gouvernance des transports
Des itinéraires privilégiés pour la circulation des bus
L’un des leviers essentiels sur lequel s’appuie le TEE concerne l’amélioration des conditions de circulation des bus de l’ensemble des Autorités Organisatrices de Transports (AOT) avec le développement raisonné des transports en commun. Il s’agit de créer des itinéraires privilégiés (voies réservées, aménagements,...) chaque fois que possible pour apporter des solutions aux congestions routières. À terme, le programme TEE permettra la mise en œuvre d’une armature principale des transports en commun de l’île de La Réunion en utilisant de manière opportune le réseau.
Ainsi, cette démarche régionale et nécessairement partenariale avec l’ensemble des AOT se concrétise par la réalisation d’infrastructures sur l’ensemble des réseaux routiers de l’île.
Il s’agit d’accompagner les projets de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) portés par les EPCI, en cofinançant avec le Feder jusqu’à 80 % des projets identifiés pour leur phase étude ou leur phase travaux.
Un budget de 250 millions d’euros a été signé le 14 octbre 2011 dans le cadre des Accords de Matignon pour financer ces infrastructures.
Favoriser la mise en service de « bus propres » à haut niveau de service
L’autre aspect du programme Trans Éco Express porte sur le matériel roulant.
Objectif : mettre en circulation de façon progressive un parc de bus “propres” à l’échelle de l’île pour faire de La Réunion un exemple en matière de développement durable. À court terme, la Région Réunion, entend favoriser le renouvellement du parc de matériel roulant et l’acquisition de bus “propres” (électriques, hybrides,...). Ainsi, depuis mai 2011, à titre expérimental pour l’année 2011, un appel à projets a été lancé auprès des Établissements Publics de Coopération Intercommunale (EPCI) pour un co-financement régional pouvant aller jusqu’à 80 % pour l’achat de bus “propres”.
Les conventions financières portant sur l’acquisition de nouveaux matériels roulants ont été signées avec la CIVIS le 16 juillet dernier pour 42 bus et avec la CASUD le 30 novembre dernier pour 57 bus.
Parallèlement, l’objectif est de poursuivre l’identification des filières de propulsion « énergies propres et renouvelables » et d’avenir pour La Réunion (hydrogènes, biogaz, électricité solaire ou de la mer...) et d’analyser la faisabilité et les conditions de mise en œuvre de ces filières.
